ホームの停止位置を超えて停車するオーバーランの多発

尼崎の列車脱線事故を契機に鉄道関係の報道が急に増えたような気がします。確かに、常磐線の事故や相鉄線の事故など、車と電車の衝突事故が相次いで発生しているのは、少し恐ろしい感じもしますが、それに混じって、「列車がオーバーランした」という報道もされるようになってきました。

この列車のオーバーランに関しては、年間では結構な数が発生しているのではないでしょうか。私自身も、駅に着いた後にドアがしばらく開かないで、車掌さんから「停止位置を修正します」というアナウンスがあるのはかなり聞き覚えがあります。

オーバーランの経験の中で一番記憶に残っているのは、まだ学生だった頃に井の頭線に乗っていたとき、高井戸駅から富士見ヶ丘駅に至る下り坂を結構の勢いで走っていって、富士見が丘駅の停止位置で列車がとまることが出来なかったことがあります。このときは、先頭車両に乗っていたので、印象が強かったのでしょう。

オーバーラン自体、例えば終着駅で発生したら車止めに激突して大事故になる可能性もあり、当然発生させてはいけないことですが、こういう時期だけ、オーバーランが発生の話題を報道するマスコミの姿勢もどうなのかな？と疑問に思うところはありました。